Som nevnt i forrige innlegg er Tommy Rustad nok en gang offer for mildt sagt merkelige dommeravgjørelser i STCC. Det har lenge blitt spekulert i at Tommy blir utsatt for ekstra hard dømming fordi han (stort sett) har vært den eneste nordmannen i det svenske mesterskapet de siste årene. Nå har det gått ekstremt langt, spør du meg, og jeg oppfordrer nordmenn til å støtte Volvo-føreren.
Sebastien Loeb (som på bildet over blir slått til ridder av Nicolas Sarkozy) ønsker å ta over plassen til Sebastien Bourdais i Toro Rosso. Jeg tror det ikke før jeg får se det, men det hadde vært et PR-scoop for Red Bull og Formel 1. Se bare hvilken interesse Lance Armstrongs comeback i TDF skaper, og jeg tror vi kunne opplevd noe liknende hvis verdens beste rallyfører plutselig begynte med F1.
Jeg tror nok heller Jaime Alguersuari blir valgt, men det hadde jo vært morsomt hvis man hadde gitt Loeb sjansen bare for å skape litt PR rundt sporten. Det er ikke sikkert han hadde gjort det så dårlig heller. Han hang jo bra med da han testet en F1-bil i vinter.
Enda morsommere hadde det imidlertid vært om tidligere verdensmester i rally, Ari Vatanen, blir FIA-president. Jeg har tro på Vatanen, som blant annet har sittet i EU-parlamentet, og som er en intelligent mann. Og det ville ha vært bra for rallysporten som mange føler har blitt litt stemoderlig behandlet av FIA de siste årene i forhold til Formel 1.
Dagens beste nyhet er imidlertid første- og andreplassen til Tommy Rustad i STCC-løpene på Falkenberg. Dette begynner å lukte gull, og neste helg er det klart for Tommys WTCC-debut på Brands – og snart er det STCC på Våler!
Lenge siden forrige bloggpost nå, men det er ferietid og litt rolige dager. Men til helgen er det jobbing for meg med Tyskland GP på Nürburgring på Viasat Motor, Viasat Sport, Viasat 4 og Viasat SportN.
Forrige helg gikk den svenske EM-runden i rallycross av stabelen i Höljes, og ettersom det ikke er noen norsk EM-runde i år var dette høydepunktet for mange nordmenn (hvis vi ser bort fra det nye mesterskapet Rallycross Norden, da). De norske gjorde det bra også, og mest imponerende er unggutten Mats Lysen, som fortsatt leder divisjon 1A. Vi skal heller ikke glemme Knut Ove Børseth som leder divisjon 2. I divisjon gikk det ikke så bra for de norske, men flere kjemper fortsatt i toppen av EM.
Personlig syntes jeg det var morsomt å følge Kenny Bräck som gjorde et gjesteopptreden i rallycross på Höljes. Han kjørte ganske bra også, og jeg fulgte litt med på svenske medier denne helgen, og de skrev knapt nok om noe annet enn Kenny.
I Norge har jeg imidlertid ikke funnet et eneste ord om den tidligere Indy 500-vinnerens rallycrosskjøring, men det overrasker meg egentlig ikke.
Norge er nemlig et annerledesland innenfor motorsporten.
I dag har jeg lest både Autosport og Racing Avisa, og etter å ha lest disse to publikasjonene er det rart å tenke på at de dekker den samme sporten. For knapt nok noe av innholdet er det samme.
I dag har jeg vært på Karlskoga og testet STCC-bilen til Tommy Rustad. Det var utrolig moro, og en en langt grundigere test, samt Egil Nordliens flotte bilder, kan du få med deg i Vi Menn Bil litt senere.
Men jeg kan si såpass at jeg ble imponert over både bilen, og ikke minst teamet. STCC-teamet til Volvo er nå et ordentlig fabrikksteam, og det er utrolig fascinerende å se hvordan de jobber.
Jeg har sagt det mange ganger før, og jeg sier det gjerne igjen; STCC er uten tvil det mest profesjonelle motorsportsmesterskapet i Nord-Europa.
Den siste helgen i august er det klart for den norske runden på Vålerbanen, og jeg håper arrangementet blir en suksess. Etter noen labre år var det veldig bra i fjor med mye folk, og nå håper jeg løpet har klart å “etablere” seg litt blant publikum.
At det ikke er større interesse for STCC i Norge har jeg aldri forstått, med tanke på hvor bra underholdning STCC står for. Løp tettpakket med action og forbikjøringer, de beste førerne fra Norge og Sverige, utrolig profesjonelle team og veldig avanserte biler. Dette er virkelig bilsport med et internasjonalt tilsnitt i vår del av verden, og det er ikke akkurat vanlig her oppe i nord. Men fjorårets løp på Vålerbanen viste at flere nordmenn ser ut til å ha ”oppdaget” STCC også.
Det kanskje mest imponerende med STCC er at mesterskapet nå er så etablert i Sverige at det “glatt” overlever finanskriser og andre utfordringer. Publikum og presse møter opp år etter år, teamene blir bare større og større (det sies at de største teamene har rundt 15 millioner i sesongbudsjetter og mange fast ansatte – også noen førere som er lønnet) og nivået ser ut til å øke år for år.
Selv om Tommys STCC-bil ikke er den raskeste racerbilen jeg har kjørt må jeg innrømme at den plasserer seg helt der oppe av biler jeg har prøvekjørt. WRC-Focusen til Andreas Mikkelsen var gøy, en Porsche 911 GT3RSR glemmer jeg aldri og divisjon 1-bilen til Morten Bermingrud var morsom å prøve. Også prøvekjøringen av Radical var noe av det morsomste jeg har gjort, men dagens lille test var det noe virkelig spesielt med.
Og mer om det kan man altså lese i Vi Menn Bil snart.
Loading ...
Recent Comments