Det skjer mye rundt Andreas om dagen, og noe av det kan du lese om i Auto Motor og Sport over sommeren, mens andre ting sikkert vil komme ut før den tid også. Noe er “big news” som jeg har blitt bedt om å ikke gå ut med enda, så da gjør jeg ikke det. Men hvis alt går i boks vil det sikkert bli offentliggjort noe snart, og da skal jeg selvsagt omtale det her på bloggen.

Men for å være helt ærlig skjønner jeg ikke hvorfor så mange er så redde for å gå ut med nyheter, selv om alt ikke alltid er helt i boks enda. Det er litt typisk i norsk motorsport at når man har noe på gang så er man livredde for at media skal gå ut med saken. Men hvorfor er man egentlig det?

Etter min mening ville en bevisst lekasje her og der bare vært positivt. Da ville medier ha begynt å spekulere i en nyhet, hovedpersonen kunne ha svart “ingen kommentar”, og ryktene ville ha begynt å svirre. Og da blir det også skapt en stor interesse rundt den aktuelle føreren.

Hva hadde norsk fotball vært uten rykter? Hver eneste dag er avisene fulle av rykter rundt norske fotballspillere, og det står jo ikke akkurat side opp og side ned om norske motorsportsutøvere om dagen.

Kanskje en liten ryktelekasje hadde vært noe å tenke på?

PS:

En rolig motorsporthelg står for døren. Ikke F1 eller WRC, men det kjøres jo rallycross i Sverige med mange nordmenn til start, så det blir spennende. Dessuten skal Thor-Christian Ebbesvik i aksjon på Donnington Park, IndyCar kjører på Watkins Glen (endelig en ordentlig bane igjen), NASCAR (og Grand Am) på Daytona (den 4. juli, der blir det mye patriotisme…), MotoGP på Laguna Seca (en av verdens kuleste baner) og Kenneth Gundersen gjør comeback i motocross-VM i Sverige. Vel, det var ikke en så rolig helg likevel, og jeg får nok å følge med på…

Er det noen som savner F1 i helgen, så må de få med seg åpningsetappen av Tour de France som bruker deler av Formel 1-banen i Monaco. Vi får tro kommentatorene snakker litt om F1 på lørdag da. Jeg har de siste årene prøvd å få med meg TDF-etappen som har avsluttet i Pau, og så vidt jeg har hørt har de norske kommentatorene aldri reflektert over at det faktisk står en permanent tribune ved målområdet. Grunnen til det er selvsagt det årlige gateløpet (nå WTCC) som går i Pau. Men på lørdag blir det nok litt motorsportssnakk under TDF-sendingen også vil jeg tro…

Det var hjerteskjærende å se Jari-Matti Latvala bryte bare noen meter fra mål, men nå må vel finnen ha brukt opp tabbekvoten sin? Jo da, han er utvilsomt ekstremt rask, men det helper lite når han dummer seg ut nesten hver eneste gang.

Det store spørsmålet blir nå hva Ford-teamet gjør med Latvala. Latvala kjører kanskje på hjemmebane i Finland, men blir han byttet ut etter det? Og hvem tar i så fall over?

Henning Solberg er selvsagt et alternativ, men er Henning god nok? Og ettersom han allerede har med seg masse penger fra Expert så passer det jo fint for lommeboka til Malcolm Wilson at han er en betalfører.

Hva så med Petter Solberg? Jo, også et alternativ ettersom Wilson og Petter ha skværet opp etter tidligere uenigheter. Og for Petter hadde det passet utmerket ettersom det fortsatt er usikkert om det kommer noen nye fabrikksteam til neste år.

Kanskje Latvalas miss kan bli drømmesjansen for Andreas Mikkelsen? Mikkelsen har tidligere kjørt Ford, og Malcolm Wilson er klar over hvor god 20-åringen er. Og Andreas imponerte jo stort før motoren på hans gamle Skoda takket for seg på fredag. Dessuten har Mikkelsen support fra Marcus Grönholm, og han kan jo nå ta en telefon til Malcolm Wilson.

Hadde jeg vært Erik Veiby, eller noen av de andre i gjengen rundt Mikkelsen, vet i hvert fall jeg hva jeg ville ha gjort i morgen: Jeg hadde ringt Malcolm Wilson!

Spør du meg er Andreas Mikkelsen god nok til å fortjene å bli andrefører i Ford-teamet til høsten.

Atle

PS: Jeg forsvarte faktisk Max Mosley litt her om dagen, men nå begynner han virkelig å gå for langt – også etter min mening. Nå truer han nemlig med å ikke gå av som FIA-sjef likevel på grunn av mer krangling. Les mer på www.autosport.com…

Jeg husker jeg var mektig imponert da svenske PG Andersson lå på sjetteplass i Rally Norway etter den første dagen med denne gamle Skoda’en, og det Andreas gjorde i dag med den samme bilen er på mange måter mer imponerende. Andreas har nemlig ikke sittet i en WRC-bil siden i fjor, og “bare” kjørt Subaru Cup hjemme i Norge denne sesongen.

Best i Norge

Finanskrisen satte en (foreløpig) stopper for den videre WRC-satsingen til Andreas da faren ikke lenger kunne betale det meste, og sponsormarkedet var tørt som i Sahara. Heldigvis har Erik Veiby/Betong Øst sett potensialet til 20-åringen, og personlig mener jeg Andreas Mikkelsen er et av de største rallytalentene i verden for øyeblikket.

Det er bare å se på det han har fått til hjemme i Norge i år;

Martin Stenshorne og Sveinung Bieltvedt er to store talenter, men Mikkelsen har altså kjørt enda raskere med en bil som på papiret ikke skal være like bra.

Spørsmålet nå er imidlertid om det finnes noen VM-seter der ute for Mikkelsen?

Det er knapt et eneste lønnet sete i Rally-VM om dagen, og situasjonen er nesten like ille i andre motorsportsgrener. Denne situasjonen viser desverre en usunn sport, som på langtnær opplever sine beste dager.

Finanskrisen har gjort det verre

Finanskrisen har gjort situasjonen verre enn noen gang. De få lønnede setene som eksisterte blir oftere og oftere tatt over av bilsportsutøvere med “ræva full av penger”. Om dette er egne penger eller sponsorpenger spiller for meg en mindre rolle; det skal ikke være slik at talentfulle bilsportsutøvere må betale for å kjøre bil, men slik er det altså for de aller fleste i dag.

På dette punktet skiller motorsport seg fra all annen idrett. Talent alene er langtfra nok – man må også ha med penger, og jeg synes dette kanskje er motorsportens aller største problem.

Tenk at en fører som Petter Solberg til og med må skaffe egne penger! Jeg er full av respekt og beundring for det Petter Solberg har fått til med private sponsorer denne sesongen, men det skal jo ikke være slik at verdensmesteren fra 2003 trenger å skaffe egne penger for å kjøre, men slik har det blitt i dag.

Også Henning Solberg må betale for å få kjøre hos Ford, og det er kun fabrikksførerne hos Citroën og Ford som har lønn – hvis det i det hele tatt står så bra til med de to Ford-førerne?

Mange med penger

I Formel 1 har vi heldigvis vært skånet for betalførere de siste årene, men jeg frykter det verste nå som de tre nye teamene Manor, USF1 og Campos skal debutere til neste år. Og i annen racing finnes det knapt nok lønnede seter i 2009.

For å være ærlig vet jeg ikke helt hva som skal til for å snu denne utviklingen, som tross alt har vært negativ i alle år; det var langt flere lønnede seter i bilsporten før i tiden, selv om førerne ikke hadde superlønninger som dagens F1-førere.

Jeg skjønner forsåvidt at det er vanskelig for et team å si nei når en sjåfør sier han kan betale noen millioner hvis han får kjøre, og med så mange rike mennesker som finnes i verden er det ikke rart det som før i tiden het Formel Ford og Formel 3 i dag heter GP2, Renault World Series, Superleague Formula, Formel 2, Formel Renault, Formel BMW, Formel Master osv. osv.

I en ideell verden hadde det selvsagt vært teamene selv som stod for finansieringen og skaffet sponsorer, slik at de kunne plukke de beste førerne – uavhengig om føreren hadde med seg penger eller ikke.

Nå er det foreslått nye regelendringer i rallysporten med 1,6 liters turbomotorer – og biler ellers som vil minne om dagens Super 2000-biler. Det vil gjøre sporten billigere, og flere bilmerker vil stille til start.

Men tør vi å håpe på noen flere lønnede seter, så også Andreas Mikkelsen får sjansen?

Skjebnens ironi

Egentlig er det litt ironisk at Andreas er i den situasjonen han er i akkurat nå. Mesteparten av hans ekstremt dyre karriere (det var snakk om 20 millioner i året en stund) ble jo finansiert med private penger, noe de aller færreste av oss ville hatt muligheten til.

Men nå er det altså Andreas som står der uten penger og sliter med å komme videre. På en måte er det derfor lærerikt for Andreas og oppleve dette også, men det viktigste, etter min mening, er at Andreas Mikkelsen sannsynligvis er det største rallytalentet fra Norge siden brødrene Solberg. Og da fortjener han å få sjansen, uansett om hans tidligere år ble finansiert av en rik pappa.

Men det er jo uansett et tankekors at selv for å bli oppdaget i bilsport så må man skaffe tilveie utrolig mange penger på ferden mot toppen.

Jeg husker en gang en som sa at; “verdens største bilsportstalent kjører taxi i New York. Han hadde bare ikke råd til å begynne med bilsport…” Det er mye sant i det.

Men at bilsport er dyrt å begynne med (skal du hevde deg i gokart er ofte 100 000 et minium per sesong) kommer vi nok ikke bort fra. Og man må ofre litt for å komme noen vei i verdens dyreste sport også.

Men når man har ofret, skaffet penger og jobbet døgnet rundt i flere år – og vist fantastiske resultater; da bør man en dag få den belønningen man fortjener ved å kunne leve av å kjøre billøp.

Og det fortjener Andreas Mikkelsen.

PS:

Følg med på NRK2 klokken 21.55 lørdag og 23.20 på søndag.