Atle Gulbrandsen

Første dag av Rally Australia er over, og det er helt jevnt mellom Loeb og Hirvonen. Synd Brynildsen måtte bryte, men destod mer spennende med Petter Solbergs bilvalg for de to siste løpene; Citroën C4.

(Få med sendingen på NRK2 i kveld klokken 21.35)

Valget til Petter er interessant, og jeg tror han har valgt rett.

Nå kan altså Petter bli den som hjelper Loeb til sin sjette strake VM-tittel, og det er kanskje litt surt, men totalpakken til Citroën var nok den beste.

Jeg er ikke så sikker på om C4′en som Petter får kjøre i høst (en oppgradert 2008-modell) er noe bedre enn Focus’en som var alternativet (2009-modell), men fremtiden er viktigere enn årets to siste løp.

Både Ford og Citroën fortsetter i VM og skal bygge nye 1600-biler med turbo, og jeg tror definitivt at målet til Petter er å bli fabrikksfører igjen på sikt. Som jeg har skrevet før er det nok ikke så moro å skaffe sponsorpenger til sitt eget team…

Uten at jeg har fasiten vil jeg tippe det er en stor sjanse for at Petter kan være fabrikksfører for nettopp Citroën (evt. brormerket Peugeot) når de nye reglene kommer i 2011, for Sébastien Loeb er på vei ut før eller siden. Nå har jeg ikke snakket med Petter enda, men kanskje Citroën åpnet døra på gløtt for nettopp et fabrikkssete, mens det kanskje var verre for Malcolm Wilson?

PS:

Ettersom det er en ulempe å kjøre først på en del grusrally burde man selvsagt ha snudd startrekkefølgen, som man gjorde for noen år siden, for å unngå taktisk kjøring. Men hva med en “prøvehopper” eller to, som i hopp. La noen lokale gutter kjøre først, for å feie veien?

Noe annet rallysporten burde ha hatt var en sponsorkonvoi som kjørte gjennom fartsprøvene en time før rallybilene kom. Slik er det i Tour De France og da deler man ut massevis av effekter, man kjører rundt i biler som likner på tomater og det som rarere er. Noe å tenke på for rallysporten også kanskje?

God helg!

http://www.dagbladet.no/2009/09/04/sport/motorsport/rally/petter_solberg/rally-vm/7949231/