Atle Gulbrandsen

Denne helgen blir spennende ettersom både Tommy Rustad (WTCC) og Pål Varhaug (Formel Master) skal i aksjon på Brands Hatch. At Tommy gjør sin VM-debut går sikkert de fleste hus forbi, noe som selvsagt er skammelig, men ikke overraskende (les tidligere blogginnlegg). Men jeg skal i hvert fall følge med.

Jeg tror Tommy kan overraske, selv om han må ha maks vekt i bilen ettersom han er gjestefører. Pål Varhaug imponerer jo stort om dagen, og hadde han slått til med en seier nå tror jeg også talentspeiderne til F1-teamene vil begynne å vise interesse…

Ellers er det klart for årets største båtrace med norske øyne, nemlig Class 1-runden i Arendal. På vei hjem fra Kristiansand i dag så jeg noen av teamene, og jeg fikk oppfrisket noen minner fra da jeg og en kompis kjørte fra Hamar til Arendal på slutten av 90-tallet en gang for å se offshore. Vi bodde i bilen på en parkeringsplass, men hadde det veldig gøy.

Jeg har alltid likt offshore og båtracing. For noen år siden kommenterte jeg offshore på TV2 (bildet over), og var på runden i Oslo noen ganger, og det er jo morsomt med raske båter og glamourfaktoren som preger sporten. Samtidig føler jeg båtsporten ikke helt klarer å utnytte potensialet sitt, for det er fortsatt en ganske liten motorsportsgren.

For tenk hvor enkelt det egentlig er å arrangere et båtløp kontra et billøp. “Banen” ligger jo der allerede, og man kan kjøre i nærheten av byene hvor folk bor – i stedet for at folk skal dra langt til skogs på et rally eller på en racerbane.

Dessverre har ikke arrangørene av offshore-VM klart å få til noe samarbeid med de som kjører i offshore i USA. Så vidt jeg har forstått er offshore-båtene i USA egentlig ganske like, men de kjører under et litt annet reglement. Jeg tror også det er to forskjellige offshoremesterskap i USA, men det er altså ikke en del av VM.

Nå vet vi jo at amerikanerne liker å gjøre ting på sin egen måte (ref. NASCAR), men jeg husker da Matt Alcone fra USA kjørte i Arendal og Oslo for noen år siden. Det var interessant å se.

Jeg tror forøvrig ikke det blir noe mer offshore i Oslo. Miljøtalibanerne setter nok en stopper for det – akkurat som jeg tror det er så å si umulig for STCC å oppnå sin drøm om et gateløp i Oslo igjen (selv om det hadde vært mye kulere med et løp rundt i Bjørvika – med Operaen – nå enn hva som var tilfellet i 2000), selv om ideen om et “Skandinavisk STCC” er svært god. Rally Norway i Nordmarka likeså…

Men i Arendal får man det til, og der er det folkefest til de grader.

Men tilbake til dette med offshore i USA og VM. Det er nemlig en ting jeg synes er litt underlig med båtsporten, og det er at de “strør” om seg med “verdensmesterskap” og “VM-titler”.

Ettersom det verken er amerikanske team eller amerikanske løp i VM-serien, er det litt drøyt å kalle mesterskapet et ordentlig VM, synes jeg. Det er seks stevner i Europa og i Midt-Østen – og teamene er også herfra. Likevel deles det ut både VM-titler, EM-titler og en egen pole position-tittel. I hvert fall var det slik før.

Jeg synes det blir så mange titler at det til tider er vanskelig å ta det seriøst. Dette gjelder forøvrig mange andre mesterskap innen båtsporten også.

I bilsporten er man kanskje litt ekstrem andre veien igjen, for der finnes det bare tre ordentlige verdensmesterskap; Formel 1, rally og standardbilracing (WTCC). I tillegg kan man bli verdensmester i gokart, og til neste år kommer det et VM i GT-racing.

For at et mesterskap skal kunne ha VM-status i bilsport må det kjøres løp i minst tre verdensdeler. Det stilles også krav til antall deltakere, og antall bilmerker til start, men jeg tror WRC har fått dispensasjon nå ettersom kun Ford og Citroën er offisielle fabrikksteam.

Kanskje en mellomting hadde vært greit?