Atle Gulbrandsen

Dette med for mange klasser er et generelt problem innen motorsport. “Det blir aldri noe dreis på sakene når hver enkelt bil skal ha sin egen klasse for å kunne vinne”, sa en bekjent da han skulle omtale norsk bilsport for noen år siden. Men også internasjonalt er det alt for mange klasser.

Se bare på formelbilracing hvor det før i tiden var Formel V, Formel Super V, Formel 3, Formel 2 og Formel 1 (litt enket sagt), mens man nå har et totalt virvar av klasser, og ingen er helt sikre på hva som er stigen mot Formel 1. Og nå som finanskrisen er over oss ser vi svært tynne startfelt mange steder også – til tross for at verden fortsatt er full av rikinger.

Noen av rikingene håper vel arrangørene av GP3, som debuterer til neste år, å få tak i. Men da spørs det vel om Formel Maste (som Pål Varhaug) kjører overlever til neste år. I år er det jo bare litt i overkant av 10 deltakere i denne klassen. Men i 2010 får vi altså både GP3 og GP2 (og GP2 Asia). I tillegg har vi jo en rekke F3-mesterskap, og nå har vi jo også F2, som egentlig er et hakk under Formel 3… Forstå det den som kan. Også skal vi jo ikke glemme Formel Renault 2,0, Formel Renault 3,5, Formel BMW og Formel Ford. Også har vi en rekke klasser i USA og Japan, så her er det bare å holde tunga rett i munn.

Også i GT-racing er det for mange klasser og mesterskap, mener jeg. Til neste år kommer det et nytt VM for GT-biler, og der er det de nye FIA GT1-bilene som skal brukes. Samtidig skal man ha et EM for GT2-biler, men hva da med GT3 om har vært en kjempesuksess med 12-13 bilmerker til start? Nå er det ettervhert ikke store forskjellen på GT1, GT2 og GT3 lenger heller, så her burde man helt klart ha slått sammen noen klasser.

Men det er ikke så lett når FIA GT-sjefen Stephane Ratel ikke klarer å bli enig med Automobile Club L’Ouest, som styrer 24-timersløpet på Le Mans og Le Mans Series i Europa. Den amerikanske Le Mans-serien har lenge fulgt ACO’s reglement, men nå gir de opp. Derfor blir LMP1 og LMP2 slått sammen i USA til neste år, og det ventes kun GT2-biler til start i GT-klassen.

Men i de to store amerikanske løpene, Sebring og Road Atlanta, skal det kjøres etter ACOs reglement, ettersom mange team fra Europa pleier å kjøre disse løpene. Det er smart, og det er en god ide som er foreslått med å lage et lite mesterskap ut av de største løpene i Europa og USA (og kanskje Asia).

Det er nemlig ikke alle sportsvognsløp som samler så mange tilskuere, og i Europa er det egentlig bare Le Mans som drar mange folk. Men Sebring (jeg var der i mars, se bildet over) og Road Atlanta er store løp på fantastisk kule baner - og med mange tilskuere på plass. Egentlig er flere av ALMS-løpene store, men kanskje man skulle laget en verdensomspennende Le Mans Series, med Sebring, Le Mans, Road Atlanta og kanskje Spa, Nürburgring og et løp i Asia?

Vel, uansett har jeg tro på færre klasser og færre mesterskap – og heller fyldigere startfelt!