For mange gokartbaner?
Har vært på en liten ferietur til Kristiansand, og utenfor Dyreparken var det store reklameskilt for “Nord Europas største gokartbane” på Vamoen Motorsportsenter. Jeg ble nysgjerrig på om banen lå i Sørlandsparken ettersom plakatene var ved parkeringsplassen utenfor Sørlandets Travpark (som forøvrig ser ut som et NASCAR-anlegg utenfra, hvis man legger godvilja til…) inne i Sørlandsparken.
En parkeringvakt fortalte meg at Vamoen lå et stykke unna, men at det faktisk var en bane i Sørlandsparken også, og den fant jeg nå på flyfotoet på Gulesider. Den ligger inne på glattkjøringsbanen “Skandinavisk Trafikksenter” (ikke å forveksle med Norsk Trafikksenter i Våler, selv om det arrangeres Gatebil begge steder…), rett over motorveien for Dyreparken, men er kun til bruk i utleie så vidt jeg har skjønt.
Det nye anlegget Vamoen ligger en halvtimes kjøretur inn i landet for Kristiansand – og er således litt nærmere Kristiansand enn banen på Evje.
Jeg er veldig positiv til nye gokartbaner, for all del, men så begynte jeg å tenke over alle gokartbanene (jeg snakker kun om utendørsbaner) som er bygget i Norge de siste årene.
Da jeg kjørte gokart (92-94) var det ikke så mange baner. Min hjemmebane var i Snertingdal utenfor Gjøvik, og det tok fort 45 minutter å kjøre dit fra Hamar. Før snøen ble borte dro vi til Varna utenfor Moss (Norges eldste bane i Jessheim var allerede nedlagt da jeg begynte). Å kjøre til Varna tok godt over to timer.
Den gangen jeg kjørte gokart var det ikke mer enn 15-20 baner i Norge. Nå kryr det imidlertid av baner, og svært mange er bygget de siste årene. Jeg har prøvd å få en oversikt over alle banene, men den komplette oversikten har kanskje bare Norges Bilsportforbund. Men ved å lete på blant annet norsk-karting.com, og et par andre steder har jeg kommet frem til at det er ca. 40 gokartbaner i Norge.
Fra Lista i sør til Finmark i nord finnes det gokartbaner. Jeg tror faktisk hvert eneste fylke er representert, og noen av banene er svært flotte som Rudskogen, Kongsberg, Andebu, Elverum, Varna og jeg må vel også nevne Snertingdal, selv om jeg har en mistanke om at banen hadde hatt godt av en oppussing.
I tillegg ser den nye banen på Vamoen ved Kristiansand ut til å være veldig fin, men her kjøres det ikke løp enda. I tillegg til de seks banene jeg har nevnt over kjøres det også løp på Sigdal, Klepp, Hønefoss, Skien, Bergen, Trøgstad, Sunnfjord, Ålesund og Haugesund.
Dette blir til sammen 15 baner. Men hvorfor kjøres det løp på kun 15 av totalt 40 baner (eller deromkring?)
Noen av de 40 banene går det riktignok ikke an å kjøre løp på som i Sørlandsparken utenfor Kristiansand, Lånke ved Stjørdal og den nedlagte banen ved Stoa utenfor Arendal. Disse banene ser enten ut til å ikke være i bruk i det hele tatt, eller kun være for utleie.
Men hva med baner som i Steinkjer, Rennebu, Gol, Våler i Hedmark, Bardu, Evje, Molde, Skjåk, Fauske, Kaupanger, Isfjorden, Dyrøy, Lakselv, Bjorli, Leikong, Halsa, Frøya, Lista og Kinsarvik. Det ble 19 baner som ikke er med på gokart-terminlisten til Norges Bilsportforbund 2009, så vidt jeg kunne se.
Flere av disse banene har jeg selv kjørt løp på, men nå er de ikke med på terminlistene? Har det blitt bygget for mange baner i Norge? Har det blitt bygget for tett?
Som et eksempel tror jeg det finnes rundt 60 18-hulls golfbaner i Norge (i tillegg til kanskje 100 mindre baner), men det er tross alt mange flere som spiller golf enn som kjører gokart. Det finnes jo kun tre ordentlige racerbaner i Norge (Rudskogen, Vålerbanen og Arctic Circle Raceway). Hvor mange bilcross- og rallycrossbaner som finnes vet jeg ikke.
Med så mange gokartbaner er det i hvert fall et enormt potensial for rekruttering til norsk bilsport. Kanskje man skal fokusere mer på det istedet for å bygge flere nye baner de neste årene?
PS: Jeg har alltid hatt en drøm å bygge en gokartbane på Hamar, hvor jeg er født og oppvokst, men med tanke på det jeg har funnet ut i dag er det kanskje ingen god idé likevel…
PS2: Kartet over (som jeg tror ikke er helt komplett) er fra norsk-karting.com
Polls
Loading ...
Vi skulle hatt en bane i Asker og Bærum, det er noe med dynamikken bane og klubb som et felles samlingspunkt for aktivitet. Men areal til motorsport i våre 2 kommuner er ikke prioritert på det planet, her er de fornøyde med IKEA og Henni Onstad som turistmagneter. Vi bråker for mye.
Med din kompetanse kan du ikke lage en veiledning til gokartbaner for vidrekommenende og nybegynnere med 1 time og 10 minutters kjøretid fra Oslo. (1 time og 10 minutter er gjennomsnittsbesøket på et kjøpesenter, som et mål på familiens tålmodighet i forhold til normale gjøremål)
Da har vi et stort nedslagsfelt for rekruttering også vi som ikke har mulighet for baneanlegg i nærmiljøet…. Read More
Bare en tanke, eller skal vi flytte denne diskusjonen hit?
http://norsk-racing.com/forum/
Jeg trenger en slik sak og linke til på mine forskjellige digitale fora + SportsNytt som skal i trykken :-)
Hvilke baner er det du savner på kartet, Atle?
Hei
Det er kanskje komplett? Fant 38 baner på ditt kart, men mente jeg telte meg frem til 40 baner på nett. Er mikrobanen i Kristiansand med? Uansett et bra kart.
Er du forresten enig i at det kanskje er bygget for mange baner i Norge?
Stemmer at det egentlig skal være 40 baner dersom du regner med den ved sørlandsparken. Jeg har imidlertid, kanskje feilaktig, aldri regnet den som en permanent bane. Den andre banen som mangler egen markering i kartet er Hell kartring, som på kartet må dele plass med Lånke, da disse banene ligger kun et steinkast fra hverandre. Jeg er forresten usikker på om Hell kartring fremdeles eksisterer.
Når det gjelder antallet baner, har jeg lenge hevdet at det er blitt alt for mye banebygging i forhold til hva vi kan forvente av aktivitet. Vi klarer oss lenge med en løpsbane i hver region, så kan vi heller komplettere med små treningsbaner med begrensede fasiliteter. Hadde vi vært tre-fire ganger så mange, kunne vi nok holdt liv i alle disse anleggene, men 250 aktive, 250 hobbyførere og 200 dugnadsarbeidere klarer ikke å både sikre økonomien, utføre arbeidet og i tillegg ha overskudd til å drive godt rekrutteringsarbed når ressursene spres så tynt.
Hei og hå.
Banen i sørlandsparken = Parkeringsplass, den har vært borte lenge.
Evje er som en golfbane, naf kom ikke til enighet med eier om videre kontrakt, så da ble det langt for oss å kjøre for å trene. Derfor ble det ny bane her (ingen vil vel kjøre 3,5 t for å trene ?)
Under prosessen med å finne område kikka vi på Lista, men det var uaktuelt, litt etter bygde NMK bane der, som kun er godkjent for supertrening foreløpig.
Banen vår på vamoen er ny i år, det blir løp til neste år ;)
Hei
Jeg er ikke så ivolvert i gokartmiljøet om dagen, så jeg bare stiller spørsmålet (og konkluderer ikke med noen ting).
Ble bare litt overrasket da jeg oppdaget at det kjøres løp på kun 15 av nesten 40 baner, og at flere av banene jeg selv kjørte løp på for 16-17 år siden ikke er på terminlisten i år.
Men det er kanskje bra med treningsaktivitet og utleie på disse banene? Man trenger jo ikke å arrangere løp.
Det var en stor sak i A-Magasinet for et par uker siden om alle golfbanene som er bygget i Norge de siste årene. Nå er det for få medlemmer på mange av banene slik at de sliter med å overleve. Det hadde jo vært dumt å oppleve det samme i gokart, slik at noen baner ble liggende brakk eller ikke hadde råd til å vedlikeholdes skikkelig.
Kanskje det er bedre med noen færre baner som er godt vedlikeholdt og som har mye aktivitet enn mange baner som sliter for å overleve? Men det er ikke sikkert det er så mye aktivitet/økonomi som kreves for at gokartbanene skal “overleve”?
Det positive med mange baner er jo at det er et kjempepotensial for rekruttering i Norge. Ingen ting hadde vært bedre enn “fulle” gokartbaner “overalt” i Norge. Jeg skjønner også at det er fint med kort kjørevei for å få folk til å begynne med gokart.
Men det er ikke sikkert en bane på “hvert gatehjørne” er løsningen. Mange i Mo i Rana var sikkert glade for å få en racerbane da Arctic Circle Raceway ble bygget, men ganske kjapt så man at banen ikke gikk rundt økonomisk, og nå kjøres det ikke lenger billøp der (bare MC), og det siste jeg har hørt er at banen forfaller fordi det ikke er penger til å vedlikeholde den.
Man kan si mye om norsk distriktspolitikk, men når det gjelder ACR burde man ha bygd en bane et annet sted eller eventuelt brukt pengene på en annen måte for motorsporten i regionen.
Men for ordens skyld; jeg har ikke konkludert med at det er for mange gokartbaner i Norge. Jeg kjenner ikke miljøet nok til å komme med en slik konklusjon, men jeg synes det bare var underlig at under halvparten av banene arrangerer løp i år.
Mvh
Atle Gulbrandsen
http://www.atlegulbrandsen.com