Atle Gulbrandsen

Tour de France nærmer seg (jeg gleder meg), og jeg ser at TV2 reklamerer med så så mange “etapper”. I Tour de France er ordet “etapper” helt naturlig, men i rally har jeg vært litt forvirret de siste årene.

Jeg brukte nemlig konsekvent ordet “fartsetapper” om hver enkelt SS (Special Stage) tidligere. Men etterhvert oppdaget jeg at flere og flere brukte ordet “fartsprøver”, mens mange også omtalte en dag av en VM-runde som en “etappe”.

Altså at en VM-runde i rally består av tre “etapper” og eks antall “fartsprøver”. Litt som mer som i sykkel, egentlig. Mens jeg tidligere opererte med at en VM-runde i rally bestod av tre dagers kjøring med kanskje 20 fartsetapper. Men nå har altså jeg også begynt å si/skrive fartsprøver.

Men er det riktig å si at en VM-runde i rally består av tre “etapper”?

Vel, til neste år blir det kanskje mer riktig enn noen gang. Da forsvinner nemlig superrally-reglementet, dette reglementet som gjør at de som bryter kan starte igjen dagen etterpå (men med tidsstraff), og i beste fall kjøre seg opp til en poengplass igjen (slik som Loeb gjorde i Rally Polen).

Jeg mener denne regelen er tullete for har man brutt så har man brutt, og jeg mener man er nødt til å holde seg på veien for å kunne ta VM-poeng i rally. Men regelen kom vel som en konsekvens av at det var få biler til start, og hvis mange av toppbilene forsvant den første dagen ville det bli kjedelig for tilskuerne dagen etter.

Men til neste år kan man altså ikke komme på poengplass hvis man bryter den første eller andre dagen, men man skal likevel få lov til å fortsette. Man skal da ikke kunne kjempe om en totaplassering, men man skal kunne kjempe om poeng for den som er raskest den aktuelle dagen.

Det vil altså – i tillegg til de vanlige poengene – også bli delt ut poeng til den som er raskest hver dag, og da blir rally enda mer likt sykkelsport, og det er kanskje greit å kalle hver dag for en “etappe”.

Hva mener du? Fartsprøve eller fartsetappe?