Første dag av Rally Australia er over, og det er helt jevnt mellom Loeb og Hirvonen. Synd Brynildsen måtte bryte, men destod mer spennende med Petter Solbergs bilvalg for de to siste løpene; Citroën C4.
(Få med sendingen på NRK2 i kveld klokken 21.35)
Valget til Petter er interessant, og jeg tror han har valgt rett.
Kom på at jeg har glemt å blogge om Bilsporttalentet, og det må jo nevnes. Bilsporttalentet har blitt utrolig bra, og nå kjemper talentene om en premiepott med en verdi på 325 000 kroner. Det er jo såpass at det kan hjelpe veldig med karrieren videre, selv om bilsport er dyrt.
En idé jeg tror kan være verdt å prøve ut i tillegg til Bilsporttalentet er å for eksempel ansette en markedsansvarlig i Norges Bilsportforbund. Denne personen kunne gjort et forsøk på å hente inn sponsorpenger som man valgte å bruke på ett eller flere utvalgte talenter. Hvis så en av disse en dag tjente penger på sporten sin, måtte avtalen være at vedkommende da måtte betale tilbake en viss prosent av lønnen. Hadde man klart det kunne kanskje snøballen begynt å rulle…
Her er årets finalister:
Autosport i postkassa er definitivt et av ukas høydepunkt, og som alltid er det mye spennende å lese. Skoda på vei mot WRC, gatebanen i Valencia blir fortjent slaktet og NASCAR vurderer å kutte ut forgassere (Nei, så moderne kan man vel ikke bli…) Også er det jo litt pussig at vinnerne av 1000 kilometersløpet på Nürburgring (Le Mans Series) kommer på førstesiden når de kjører foran noen få tusen tilskuere. Mens de som vinner 24-timersløpet på den samme banen på vårparten foran 200 000 tilskuere så vidt nevnes i bladet…
Del 1 var lange semitrailere fra Australia, del 2 var et ukjent V8-mesterskap i Italia og nå kommer del 3 med et relativt ukjent GT-mesterskap i USA.
Jeg fikk noen gode tilbakemeldinger da jeg la ut bildet av de ekstremt lange semitrailerne som brukes i australske V8 Supercars her på bloggen. Disse trailerne var det ikke mange som hadde sett, og de etterlyste mer “ukjent stoff” fra motorsportens underlige verden.
Og her kommer dagens bilde:
Jeg følger Juan Pablo Montoya på Twitter, og han twitrer ivrig om sin hobby med fjernstyrte fly. Virker i grunn som hele hans uke, mellom NASCAR-løpene, går med til fly disse flyene. Og her om dagen la han ut et bilde av flyene i garasjen sin, men er det ikke en Williams F1-bil som står i bakgrunnen?
Ting tyder altså på at Montoya har en vaskeekte F1-bil, som han sikkert har fått fra Williams-tiden, stående nedstøvet i sin garasje i Miami. Tøft!
Pulsen har roet seg litt siden STCC-dramatikken i går, men det ble litt puls under dagens dramatiske og underholdende F1-løp på Spa også. Og hvem hadde trodd at Giancarlo Fisichella skulle klare en andreplass?
Honda trakk seg før jul, BMW i sommerferien og nå er det kanskje Toyotas tur? Den japanske bilfabrikken kutter kraftig i produksjonen for første gang, Timo Glock har enda ikke skrevet ny kontrakt, Jarno Trulli er ikke forespeilet en ny kontrakt, budsjettforhandlingene for F1-teamet er utsatt, mange japanske bilfabrikker trappet ned på motorsportsatsingen i fjor, Toyota-eide Fuji ønsker ikke å arrangere F1-løp lenger…
Det ser ikke lyst ut, men heldigvis er nye “privatteam” på vei inn. Kanskje vi får flere nyheter under Belgia GP til helgen?
Følg med på Viasat Motor fredag klokken 10.00 og 14,00, lørdag klokken 11.00 og 14.00, samt på Viasat Sport på søndag klokken 13.30!
Pål Varhaug skal i aksjon igjen til helgen, og denne gangen er det Spa sammen med Formel 1 som gjelder. Pål fikk det dessverre ikke til på Hungaroring, så nå har han en siste sjanse til å imponere teamsjefene i F1 til helgen.
Lykke til!
Blir spennende å se hvordan det går med Subaru Cup på Vålerbanen i helgen. Har veldig sans for at man har lagt inn fire baneløp i cupen, og som jeg skrev i en kronikk i Auto Motor og Sport tidligere i år tror jeg spesielt norsk racing kan få noe godt ut av dette samarbeidet. Kanskje noe av den positive stemningen som er i norsk rally kan smitte over på racing også.
Jeg testet Cup-bilen på Vålerbanen i fjor høst, for å skrive en sak til Vi Menn Bil, og må innrømme at det føltes mer som en rallybil på en bane enn som en ordentlig racerbil, men de har sikkert jobbet mer med bilen siden den gang
Foto: Andreas Handeland
Loading ...
Recent Comments