Har vært på en liten ferietur til Kristiansand, og utenfor Dyreparken var det store reklameskilt for “Nord Europas største gokartbane” på Vamoen Motorsportsenter. Jeg ble nysgjerrig på om banen lå i Sørlandsparken ettersom plakatene var ved parkeringsplassen utenfor Sørlandets Travpark (som forøvrig ser ut som et NASCAR-anlegg utenfra, hvis man legger godvilja til…) inne i Sørlandsparken.
En lang F1-helg er over, og det er sent, så det blir en kort bloggpost denne gangen. Over er forøvrig et bilde av undertegnede og Thomas Schie i kampens hete fra kommentatorboksen i dag. Det var et bra løp fra Nürburgring, og moro med den første seieren til Mark Webber.
Ellers må jeg gratulere Stavanger Aftenblad, NTB og VG.no med saken: “Norsk rallytalent overlevde krasj i 200 km/t”. Et verre eksempel på sensasjonsjournalistikk skal man jammen lete lenge etter, og hvis noen ønsker bakgrunninfo om hva jeg mener om denne type lettbeint tabloidjournalistikk, så jeg anbefaler jeg å lese det aller første innlegget på denne bloggen.
Litt rart at denne kommer fra NTB, som normalt sett er flinke på motorsport – og også VGNett er vanligvis bra i sin motorsportsdekning, men i sin desperate søken etter flere klikk finnes det visstnok ingen grenser for hva man kan skrive.
Sebastien Loeb (som på bildet over blir slått til ridder av Nicolas Sarkozy) ønsker å ta over plassen til Sebastien Bourdais i Toro Rosso. Jeg tror det ikke før jeg får se det, men det hadde vært et PR-scoop for Red Bull og Formel 1. Se bare hvilken interesse Lance Armstrongs comeback i TDF skaper, og jeg tror vi kunne opplevd noe liknende hvis verdens beste rallyfører plutselig begynte med F1.
Jeg tror nok heller Jaime Alguersuari blir valgt, men det hadde jo vært morsomt hvis man hadde gitt Loeb sjansen bare for å skape litt PR rundt sporten. Det er ikke sikkert han hadde gjort det så dårlig heller. Han hang jo bra med da han testet en F1-bil i vinter.
Enda morsommere hadde det imidlertid vært om tidligere verdensmester i rally, Ari Vatanen, blir FIA-president. Jeg har tro på Vatanen, som blant annet har sittet i EU-parlamentet, og som er en intelligent mann. Og det ville ha vært bra for rallysporten som mange føler har blitt litt stemoderlig behandlet av FIA de siste årene i forhold til Formel 1.
Dagens beste nyhet er imidlertid første- og andreplassen til Tommy Rustad i STCC-løpene på Falkenberg. Dette begynner å lukte gull, og neste helg er det klart for Tommys WTCC-debut på Brands – og snart er det STCC på Våler!
Dette er mitt kontor for helgen, nemlig kommentatorbua i fjerdeetasje på Bjerke Travbane. Vi er ikke på så mange Formel 1-løp lenger, og er det ett F1-løp jeg velger å ikke dra på, er det Nürburgring. Der er jeg 6-7 ganger i året for å kjøre selv, og det holder.
Før i tiden var vi på alle løp i Europa, og noen utenfor Europa også, men de siste årene har vi sittet mest hjemme. Slik er det bare.
Ikke så veldig dramatisk trening på Nürburgring i dag, men jeg tror det blir jevnt mellom Red Bull og Brawn – og Lewis Hamilton overrasket på slutten.
Alt kan du selvsagt få med deg på Viasat Motor og Viasat Sport, og jeg må innrømme at det er gledelig å få lov til å jobbe med disse kanalene.
Viasat Motor er min drømmekanal. Fra før har jeg et nærmest religiøst forhold til amerikanske SpeedTV med Dave Despain, Robin Miller, Bob Varsha, Leigh Diffey, Calvin Fish og alle de andre geniale medarbeiderne. SpeedTV er uten tvil verdens beste TV-kanal med “alt” av motorsportsrettigheter i tillegg til egne innringingsprogrammer, nyhetssendinger osv.
Aldri hadde jeg trodd at vi skulle få noe liknende i Skandinavia, men det har vi altså fått med Viasat Motor. Kanalen er utrolig bra og har det meste av motorsportsrettigheter som Formel 1, MotoGP, NASCAR, IndyCar, Grand Am, STCC, Red Bull Air Race, Powerboat P1 m.m.
I tillegg går det ukentlige programmet “Mobil 1 The Grid”, som er veldig bra med små glimt fra løp over hele verden, samt intervjuer og bakgrunnsreportasjer. Litt som Motorkveld, som jeg lagde på NRK2 i fjor.
Jeg kommenterer F1 treninger og kval på Viasat Motor, mens løpet går med norske kommentatorer på Viasat Sport. Grunnen til det er at Viasat Motor i utgangspunktet er en svensk kanal, og under F1-løpene har de en svensk reporter i pit-lane som “sparrer” med de svenske kommentatorene, og da blir det vanskelig å også ha norske kommentatorer under løpene.
Personlig håper jeg imidlertid Viasat Motor kan bli mer “norsk” på sikt, da jeg har stor tro på denne kanalen også i Norge. Jo flere sendinger som kommenteres på norsk jo bedre er det, og kanskje vi kunne fått inn litt norsk motorsport etterhvert også?
Enn så lenge kan vi jo glede oss over mye norsk motorsport på Viasat Sport, med både F1 og MotoGP kommentert på norsk, samt programmene Injection og Pole Position. I tillegg sendes både NASCAR og IndyCar på Viasat Sport også.
Så det er bare å benke seg foran TV’en…
Lenge siden forrige bloggpost nå, men det er ferietid og litt rolige dager. Men til helgen er det jobbing for meg med Tyskland GP på Nürburgring på Viasat Motor, Viasat Sport, Viasat 4 og Viasat SportN.
Forrige helg gikk den svenske EM-runden i rallycross av stabelen i Höljes, og ettersom det ikke er noen norsk EM-runde i år var dette høydepunktet for mange nordmenn (hvis vi ser bort fra det nye mesterskapet Rallycross Norden, da). De norske gjorde det bra også, og mest imponerende er unggutten Mats Lysen, som fortsatt leder divisjon 1A. Vi skal heller ikke glemme Knut Ove Børseth som leder divisjon 2. I divisjon gikk det ikke så bra for de norske, men flere kjemper fortsatt i toppen av EM.
Personlig syntes jeg det var morsomt å følge Kenny Bräck som gjorde et gjesteopptreden i rallycross på Höljes. Han kjørte ganske bra også, og jeg fulgte litt med på svenske medier denne helgen, og de skrev knapt nok om noe annet enn Kenny.
I Norge har jeg imidlertid ikke funnet et eneste ord om den tidligere Indy 500-vinnerens rallycrosskjøring, men det overrasker meg egentlig ikke.
Norge er nemlig et annerledesland innenfor motorsporten.
I dag har jeg lest både Autosport og Racing Avisa, og etter å ha lest disse to publikasjonene er det rart å tenke på at de dekker den samme sporten. For knapt nok noe av innholdet er det samme.
En som virkelig har skjønt at man må lekke litt rykter til media er Petter Solberg, og i disse dager har det gått mange rykter om hvilken bil han skal kjøre i Rally Finland.
Han testen en Peugeot 307 på torsdag, men har nå bestemt seg for å kjøre Xsara’en også i Finland melder han på sin hjemmeside.
Jeg snakket med Petter her om dagen, og han innrømmet at han har noe mer spennende på gang, men ville ikke si noe mer nå. Så det kan nok hende noen i Ford eller Citroën har fått opp øynene.
Ellers kunne Petter fortelle at han ikke skal kjøre Bathurst 1000 i Australia i år, som han hadde fått tilbud om å kjøre. Synd, for jeg hadde veldig lyst til å reise ned på det løpet. Bathurst 1000 er etter min mening kanskje det kuleste billøpet i verden, og det topper lista over billøp jeg har lyst til å få med meg. Og skulle Petter ha kjørt måtte jeg nesten ha dratt.
Løpet går på en helt utrolig bane, nærmest opp og ned et lite fjell (Mount Panorama), og dette er det desidert største billøpet i Australia. Det er altså større enn Formel 1 i Melbourne og den australske VM-runden i rally. Løpet er en del av mesterskapet V8 Supercars, men ettersom det er så langt er det to førere som deler på bilen i “The Great Race”.
En artikkel jeg skrev om Bathurst i fjor ligger på klikk.no, og der finnes det mange kule bilder og linker til noen heftige videoer også.
Men, men, uansett om Petter Solberg skal kjøre eller ikke må jeg få med meg Bathurst en gang. Jeg oppfylte en gammel drøm da jeg reiste til 12 timersløpet på Sebring i vinter, men jeg har fortsatt noen race igjen på listen over billøp jeg må få med meg. Jeg har vært på uttallige F1-løp verden over de siste årene, og også mange VM-runder i rally. Har også fåt med meg 24-timers på Le Mans to ganger, et NASCAR-løp og et Champ Car-løp i USA, men morsomst tror jeg faktisk 12-timersløpet på Sebring var. Men Bathurst slår sikkert det også.
Men tilbake til Petter Solberg; jeg må si han har imponert stort i år, både på og utenfor veien. Bilen er gammel og går ikke fort nok, men Petter er likevel i toppen. Og det at han har klart å skaffe budsjett og stable et team på beina i disse tider er mildt sagt strålende. Men hva med fremtiden?
Kan han få et fabrikssete hos Citroën eller Ford? Det kan hende, men personlig tror jeg heller Petter havner hos et team som kommer med en S2000-bil til neste år. Men dette må være i et fabrikksteam som har en langsiktig plan, og som skal komme med en “ny WRC-bil” med 16000-motor i 2011. Og da kan Petter bli verdensmester igjen.
For selv om det er imponerende med sitt eget “Petter Solberg World Rally Team” må han inn i et fabrikksteam igjen hvis han ikke skal ha en sjanse til å kjempe om en VM-tittel igjen.
Sitter her på hjemmekontoret og skriver en sak om Andreas Mikkelsen til Auto Motor og Sport. Mikkelsen har en veldig interessant historie å fortelle med tanke på at karrieren så ut til å være over ved juletider, mens han nå er “hottere” enn på lenge.
Det skjer mye rundt Andreas om dagen, og noe av det kan du lese om i Auto Motor og Sport over sommeren, mens andre ting sikkert vil komme ut før den tid også. Noe er “big news” som jeg har blitt bedt om å ikke gå ut med enda, så da gjør jeg ikke det. Men hvis alt går i boks vil det sikkert bli offentliggjort noe snart, og da skal jeg selvsagt omtale det her på bloggen.
Men for å være helt ærlig skjønner jeg ikke hvorfor så mange er så redde for å gå ut med nyheter, selv om alt ikke alltid er helt i boks enda. Det er litt typisk i norsk motorsport at når man har noe på gang så er man livredde for at media skal gå ut med saken. Men hvorfor er man egentlig det?
Etter min mening ville en bevisst lekasje her og der bare vært positivt. Da ville medier ha begynt å spekulere i en nyhet, hovedpersonen kunne ha svart “ingen kommentar”, og ryktene ville ha begynt å svirre. Og da blir det også skapt en stor interesse rundt den aktuelle føreren.
Hva hadde norsk fotball vært uten rykter? Hver eneste dag er avisene fulle av rykter rundt norske fotballspillere, og det står jo ikke akkurat side opp og side ned om norske motorsportsutøvere om dagen.
Kanskje en liten ryktelekasje hadde vært noe å tenke på?
PS:
En rolig motorsporthelg står for døren. Ikke F1 eller WRC, men det kjøres jo rallycross i Sverige med mange nordmenn til start, så det blir spennende. Dessuten skal Thor-Christian Ebbesvik i aksjon på Donnington Park, IndyCar kjører på Watkins Glen (endelig en ordentlig bane igjen), NASCAR (og Grand Am) på Daytona (den 4. juli, der blir det mye patriotisme…), MotoGP på Laguna Seca (en av verdens kuleste baner) og Kenneth Gundersen gjør comeback i motocross-VM i Sverige. Vel, det var ikke en så rolig helg likevel, og jeg får nok å følge med på…
Er det noen som savner F1 i helgen, så må de få med seg åpningsetappen av Tour de France som bruker deler av Formel 1-banen i Monaco. Vi får tro kommentatorene snakker litt om F1 på lørdag da. Jeg har de siste årene prøvd å få med meg TDF-etappen som har avsluttet i Pau, og så vidt jeg har hørt har de norske kommentatorene aldri reflektert over at det faktisk står en permanent tribune ved målområdet. Grunnen til det er selvsagt det årlige gateløpet (nå WTCC) som går i Pau. Men på lørdag blir det nok litt motorsportssnakk under TDF-sendingen også vil jeg tro…
I dag har jeg vært på Karlskoga og testet STCC-bilen til Tommy Rustad. Det var utrolig moro, og en en langt grundigere test, samt Egil Nordliens flotte bilder, kan du få med deg i Vi Menn Bil litt senere.
Men jeg kan si såpass at jeg ble imponert over både bilen, og ikke minst teamet. STCC-teamet til Volvo er nå et ordentlig fabrikksteam, og det er utrolig fascinerende å se hvordan de jobber.
Jeg har sagt det mange ganger før, og jeg sier det gjerne igjen; STCC er uten tvil det mest profesjonelle motorsportsmesterskapet i Nord-Europa.
Den siste helgen i august er det klart for den norske runden på Vålerbanen, og jeg håper arrangementet blir en suksess. Etter noen labre år var det veldig bra i fjor med mye folk, og nå håper jeg løpet har klart å “etablere” seg litt blant publikum.
At det ikke er større interesse for STCC i Norge har jeg aldri forstått, med tanke på hvor bra underholdning STCC står for. Løp tettpakket med action og forbikjøringer, de beste førerne fra Norge og Sverige, utrolig profesjonelle team og veldig avanserte biler. Dette er virkelig bilsport med et internasjonalt tilsnitt i vår del av verden, og det er ikke akkurat vanlig her oppe i nord. Men fjorårets løp på Vålerbanen viste at flere nordmenn ser ut til å ha ”oppdaget” STCC også.
Det kanskje mest imponerende med STCC er at mesterskapet nå er så etablert i Sverige at det “glatt” overlever finanskriser og andre utfordringer. Publikum og presse møter opp år etter år, teamene blir bare større og større (det sies at de største teamene har rundt 15 millioner i sesongbudsjetter og mange fast ansatte – også noen førere som er lønnet) og nivået ser ut til å øke år for år.
Selv om Tommys STCC-bil ikke er den raskeste racerbilen jeg har kjørt må jeg innrømme at den plasserer seg helt der oppe av biler jeg har prøvekjørt. WRC-Focusen til Andreas Mikkelsen var gøy, en Porsche 911 GT3RSR glemmer jeg aldri og divisjon 1-bilen til Morten Bermingrud var morsom å prøve. Også prøvekjøringen av Radical var noe av det morsomste jeg har gjort, men dagens lille test var det noe virkelig spesielt med.
Og mer om det kan man altså lese i Vi Menn Bil snart.
Loading ...
Recent Comments